Жребец на п
Ducati Desmosedici RR
За пръв път в историята си през тази година Ducati пуснаха в серийно производство точно копие на състезателен мотоциклет. Излизането на Desmosedici RR предизвика истинско вълнение сред любителите на световния мотоциклетен шампионат MotoGP, където през сезона 2006 пилотите на Ducati Лорис Капироси и Сете Джибернау караха с такива машини. Подобна премиера се очакваше още от 2004 г. и тази година обещанието на Ducati се сбъдна. Моторът обаче ще бъде по-скоро колекционерска ценност, понеже ще се произвежда в ограничена серия от 400 бройки годишно, всяка от които ще струва около 55 000 евро. За закупуване на скъпата "играчка" с предимство се ползват собственици на Ducati 999R.
Desmosedici RR пренася в пълни подробности MGP-прототипа от пистата на пътя. Двигателят е точна репродукция на състезателния модел GP6. Изключително бързо-оборотният двигател притежава традиционното за Ducati десмодромно задвижване на клапаните, което гарантира прецизното им управление. Механично се контролира режимът на затваряне и отваряне на клапаните. Двата горнолежащи разпределителни вала се задвижват чрез зъбни колела.
Конфигурацията на четирицилиндровия двигател също е типична за италианската марка - под формата на "L". За да се избегне прекомерното натоварване на частите, което се получава при едновременно запалване на съседни цилиндри, те получават искра два по два асиметрично. Както е характерно за състезателните машини, Desmosedici RR е получил лек, но същевременно издръжлив двигател. Цилиндровите глави и картера са отлети от алуминий по специална технология, която използва пясъчни матрици.
За да се "храни" мощния агрегат, горивото се "всмуква" посредством четири 50-милиметрови дросела Magneti Marelli с инжектори, които буквално пулверизират горивната смес през 12-те си отвора. Отработилите газове "си отиват" през изпускателна система, която е конфигурирана в последователност 4-2-1 и естествено покрива стандарта Евро 3. Освен за хубавия звук, специалният 102-децибелов спортен заглушител допринася и за нарастването на максималната мощност над 200 к.с.
За пълно съвършенство 100-процентовото копие на GP-двигателя е куплирано с шестстепенна трансмисия и хидравлично задвижван приплъзващ съединител. По принцип GP-мотоциклетите използват алуминиеви рами, но противно на обичайното, скелетът на Desmosedici RR е изграден от стоманени тръби. Те са подредени в познатата от други модели на Ducati решетъчна конструкция. Инженерите смятат, че по този начин са постигнали компромис между тегло и здравина. А за компенсация цялото тяло на мотоциклета е покрито с карбон.
За опорна точка в конструкцията на рамата служи двигателят. За картера му е закачено двустранно чупещо се рамо, което държи задното колело на мотора. За да се получи оптимално разпределение на теглото и да се подобри управлението, рамото е малко по-дълго от обичайните решения. И разбира се е отлято от алуминиева смес, която да намали теглото му.
Предното колело се направлява от обърната телескопична вилка Ohlins с диаметър на тръбите 43 мм. Те имат специално покритие от титаниев нитрид, който намалява триенето в процеса на работа. Абсолютна новост за сериен мотоциклет Ducati са джантите, изработени от магнезиева сплав. Те са дело на Marchesini. Седемте им лъча са така конфигурирани, че да намаляват инерционните сили и същевременно допринасят за по-доброто управление на мотора. Гумите са поръчкова разработка за Desmosedici RR от Bridgestone. Подобаващи спирачки за този мотозвяр са избрани от Brembo. Отпред са поставени два 320-милиметрови диска като тези, които отборът на Ducati използва в MotoGP при мокро време. Отзад дискът е един с диаметър 240 мм.
В духа на състезателната традиция Desmosedici RR притежава аеродинамични линии. Те обаче, освен отлична обтекаемост, придават на машината и агресивен вид. Дизайнерите на Ducati добре са се потрудили, за да дарят с уникален чар този красавец на пътя. Като пряк резултат от шосейното си предназначение, състезателната реплика Desmosedici получава и фарове с неповторима, завладяваща форма. Прибавени са и стопове, които са вградени в силуета на мотора с италиански вкус.
Колекционерският мотоциклет се предлага в два варианта - чисто червен с бели полета за номер на опашката или с широка бяла лента на страничните спойлери. Специална добавка към всяка от продадените машини е комплект лепенки - същите като тези по моторите на Капироси и Джибернау. А за капак, в целия комплект на Desmosedici RR е включена и "падок-стойка" от Ducati.
